banner

Блог

Jun 05, 2023

SPE Automotive назвала финалистов премии Automotive Innovation Awards

Стивен Мур | 25 октября 2022 г.

Автомобильное подразделение Общества инженеров по пластмассам (SPE) объявило финалистов своего 51-го ежегодного гала-концерта Automotive Innovation Awards, старейшего и крупнейшего мероприятия (основанного в 1970 году) в автомобильной промышленности и промышленности пластмасс. Номинации сначала подвергались предварительному квалификационному рассмотрению, затем наиболее инновационные номинации (финалисты категорий) направлялись на этап жюри с голубой лентой. Финалисты выбраны следующим образом.

Категория: Аддитивное производство

Печать спойлера

Процесс плавления в порошковом слое использовался для получения, печати, обработки и установки 60 000 закрывающих уплотнений спойлера из ТПУ, что позволило обеспечить 10-недельный срок производства в качестве временного решения во время производства твердых инструментов. Инновационные процессы полировки и сушки паром устранили узкие места, вдвое сократили время производства и использовались для отделки деталей, устраняя необходимость в послепечатном окрашивании. Уплотнения закрывают зазоры на левой и правой сторонах заднего спойлера, улучшая отделку и экономию топлива.

Категория: Послепродажное обслуживание и автомобили ограниченного выпуска/Специальные автомобили

Зарядное устройство EVSE

Избавляя от необходимости красить огнестойкий пластик для защиты от атмосферных воздействий, в этой цельной зарядной крышке для электромобилей используются два сорта сополимера ПК и силикона. Первый снимок — глянцевый черный, второй — прозрачная линза с твердым покрытием. Обе марки одобрены UL94 V-0 и 5VA для тонкостенных секций и обладают превосходной пластичностью при низких температурах, устойчивостью к атмосферным воздействиям, царапинам/потертостям и эстетикой. Отказ от краски позволил сэкономить 3 доллара за деталь и одновременно сократить выбросы CO2.

Категория: Экстерьер кузова

Прохождение сквозь спойлер

Специально разработанный сквозной спойлер изменяет поток воздуха в задней части автомобиля, сохраняя оконные стекла чистыми, улучшая обзор сзади, устраняя необходимость в заднем дворнике и электродвигателе, а также снижая массу автомобиля на 0,24 кг. Двухкомпонентная сборка исключает необходимость использования внутреннего кронштейна, улучшает внешний вид и уменьшает отклонения в размерах, сохраняя при этом требования к восходящему усилию в 1200 Н. Кроме того, затраты на единицу продукции были снижены на 8 долларов США за транспортное средство, а отсутствие инструментов сэкономило 250 000 долларов США.

Категория: Кузов Интерьер

Встроенный карман для карт консоли в сборе

Чтобы удовлетворить потребность в дифференциации моделей, одновременно управляя затратами и обеспечивая гибкость, конструкция центральной консоли была разделена на две части, которые скрепляются механически. Передний фиксатор класса А обеспечивает карман для карт и структуру для отсека для носителей и подстаканников. Структурный задний фиксатор воспринимает нагрузки на подлокотники и напольные крепления. Производство двух меньших инструментов было дешевле, чем одного большого, и сварка была исключена. Этот подход также уменьшил проблемы со сборкой, сократил время сборки, облегчил обслуживание, снизил массу и сэкономил 457 000 долларов США за счет отказа от инструментов и стоимости 2 доллара за штуку.

Категория: Шасси/Аппаратное обеспечение

Тепловой экран привода выхлопной системы

Испытания в пустыне показали, что внутренняя электроника привода выпускного клапана автомобиля перегрелась. Был разработан гибридный композитный щит, сочетающий тонкие штампованные алюминиевые оболочки с крючками Grip Metal (контролируемыми по размеру, изгибу и плотности крючков), чтобы сохранить сердцевину из высокотемпературного фенольного сплава, армированного стекловолокном. Высокая теплоотражательная способность алюминия и теплоизоляция фенола, высокая прочность на сжатие и химическая стабильность, высокая огнестойкость и термостойкость >300°C позволили снизить температуру электроники на 50°C, одновременно уменьшив массу на 55% и косвенные затраты на 10 долларов США за транспортное средство. Специальный компрессионный инструмент объединяет оба материала.

Категория: Электрические и автономные автомобильные системы

Кронштейн компрессора переменного тока с высоким демпфированием

Снижение шума в салоне — новая задача, которую ставят перед собой электромобили. Этот структурный кронштейн компрессора переменного тока представляет собой первое в автомобильной промышленности использование нового полуароматического полиамидного сополимера с высоким уровнем демпфирования, специально разработанного для решения этой проблемы. Возбуждение кронштейна было снижено на 10 дБ, а слышимый шум в кабине снижен на 7 дБ (80%). Быстроциклируемый материал можно загружать в обычные инструменты PA 66 без каких-либо модификаций.

30-mm-thick PMMA low-beam projection lens with optical microstructures at low cost and high volumes, a multishot, multilayer, multicavity approach was used. Controlling cavity pressure was critical to achieving tight dimensional control and optical performance. A complex, multicavity tool with multiple stations allowed lens thickness to be successively built up without long cycle times or risk of warpage. Thanks to new simulation tools, all prototyping was done virtually, reducing cost and increasing speed to market. Versus glass, mass was reduced by 58%, less energy was used, and the CO2 footprint was lowered by 20%./p>

ДЕЛИТЬСЯ