SPE Automotive назвала финалистов премии Automotive Innovation Awards

Стивен Мур | 25 октября 2022 г.

Автомобильное подразделение Общества инженеров по пластмассам (SPE) объявило финалистов своего 51-го ежегодного гала-концерта Automotive Innovation Awards, старейшего и крупнейшего мероприятия (основанного в 1970 году) в автомобильной промышленности и промышленности пластмасс. Номинации сначала подвергались предварительному квалификационному рассмотрению, затем наиболее инновационные номинации (финалисты категорий) направлялись на этап жюри с голубой лентой. Финалисты выбраны следующим образом.

Категория: Аддитивное производство

Печать спойлера

Процесс плавления в порошковом слое использовался для получения, печати, обработки и установки 60 000 закрывающих уплотнений спойлера из ТПУ, что позволило обеспечить 10-недельный срок производства в качестве временного решения во время производства твердых инструментов. Инновационные процессы полировки и сушки паром устранили узкие места, вдвое сократили время производства и использовались для отделки деталей, устраняя необходимость в послепечатном окрашивании. Уплотнения закрывают зазоры на левой и правой сторонах заднего спойлера, улучшая отделку и экономию топлива.

Категория: Послепродажное обслуживание и автомобили ограниченного выпуска/Специальные автомобили

Зарядное устройство EVSE

Избавляя от необходимости красить огнестойкий пластик для защиты от атмосферных воздействий, в этой цельной зарядной крышке для электромобилей используются два сорта сополимера ПК и силикона. Первый снимок — глянцевый черный, второй — прозрачная линза с твердым покрытием. Обе марки одобрены UL94 V-0 и 5VA для тонкостенных секций и обладают превосходной пластичностью при низких температурах, устойчивостью к атмосферным воздействиям, царапинам/потертостям и эстетикой. Отказ от краски позволил сэкономить 3 доллара за деталь и одновременно сократить выбросы CO2.

Категория: Экстерьер кузова

Прохождение сквозь спойлер

Специально разработанный сквозной спойлер изменяет поток воздуха в задней части автомобиля, сохраняя оконные стекла чистыми, улучшая обзор сзади, устраняя необходимость в заднем дворнике и электродвигателе, а также снижая массу автомобиля на 0,24 кг. Двухкомпонентная сборка исключает необходимость использования внутреннего кронштейна, улучшает внешний вид и уменьшает отклонения в размерах, сохраняя при этом требования к восходящему усилию в 1200 Н. Кроме того, затраты на единицу продукции были снижены на 8 долларов США за транспортное средство, а отсутствие инструментов сэкономило 250 000 долларов США.

Категория: Кузов Интерьер

Встроенный карман для карт консоли в сборе

Чтобы удовлетворить потребность в дифференциации моделей, одновременно управляя затратами и обеспечивая гибкость, конструкция центральной консоли была разделена на две части, которые скрепляются механически. Передний фиксатор класса А обеспечивает карман для карт и структуру для отсека для носителей и подстаканников. Структурный задний фиксатор воспринимает нагрузки на подлокотники и напольные крепления. Производство двух меньших инструментов было дешевле, чем одного большого, и сварка была исключена. Этот подход также уменьшил проблемы со сборкой, сократил время сборки, облегчил обслуживание, снизил массу и сэкономил 457 000 долларов США за счет отказа от инструментов и стоимости 2 доллара за штуку.

Категория: Шасси/Аппаратное обеспечение

Тепловой экран привода выхлопной системы

Испытания в пустыне показали, что внутренняя электроника привода выпускного клапана автомобиля перегрелась. Был разработан гибридный композитный щит, сочетающий тонкие штампованные алюминиевые оболочки с крючками Grip Metal (контролируемыми по размеру, изгибу и плотности крючков), чтобы сохранить сердцевину из высокотемпературного фенольного сплава, армированного стекловолокном. Высокая теплоотражательная способность алюминия и теплоизоляция фенола, высокая прочность на сжатие и химическая стабильность, высокая огнестойкость и термостойкость >300°C позволили снизить температуру электроники на 50°C, одновременно уменьшив массу на 55% и косвенные затраты на 10 долларов США за транспортное средство. Специальный компрессионный инструмент объединяет оба материала.

Категория: Электрические и автономные автомобильные системы

Кронштейн компрессора переменного тока с высоким демпфированием

Снижение шума в салоне — новая задача, которую ставят перед собой электромобили. Этот структурный кронштейн компрессора переменного тока представляет собой первое в автомобильной промышленности использование нового полуароматического полиамидного сополимера с высоким уровнем демпфирования, специально разработанного для решения этой проблемы. Возбуждение кронштейна было снижено на 10 дБ, а слышимый шум в кабине снижен на 7 дБ (80%). Быстроциклируемый материал можно загружать в обычные инструменты PA 66 без каких-либо модификаций.